一说到新能源，大家可能机会想到现在又太多的新势力造车，不知道该如何选择。所以，今天就来跟大家分享一个百年造车的品牌来做新能源车会是什么样的体验，这个车就是大众的
前脸专属设计的封闭式进气格栅与LED贯穿灯带配合，不敢说服对方称赞，但绝对符合绝大多数人的审美观。平化的大众LOGO还配备了发光功能，夜间识别度极高，而整个正面都不是强调纯电动“血统”。车尾部分采用3D LED尾灯组，内部矩阵LED发光部件可以产生三维排列的动态效果。后保险杠形状简洁而下部是大面积黑色塑料装饰。
来到车内，扫描大众的单调室内设计。在保留家庭式的设计的同时进行了许多更改，使整个汽车内部显得简洁而大气得多。皮革材料覆盖了每英寸肉眼可见的区域，并搭配银色珠宝看起来非常前卫j9九游会。中控制部分取消了大部分物理按钮，将绝大多数功能集成到12英寸中控液晶屏中，并与5.3英寸LCD仪表板配合以创造良好的技术感。
在动力方面，这款长续航的PRO两轮驱动版配备了永磁同步电机。输出功率为150千瓦，峰值扭矩达到310 N·m，官方零百时间为8.3s。尽管这种速度在新能源车中不算抢眼，但它具有温和而线性的动力调节功能，并且拥有非常舒适的驾驶体验，就像传统的大众燃料汽车一样。即使是首次驾驶新能源汽车也不会有难以控制的感觉j9九游会，这足以打动许多从传统大众燃料车j9九游会.cfhhscjg.com target=_blank>j9九游会而来的消费者。
在悬架方面，ID.4 CROZZ采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，以及公众一直以来都“德味”底盘调整使ID.4 CROZZ充满了厚重感，在过坑和减速带时底盘给人以沉稳的感觉，车身基本上不会有多余的晃动，这是一种非常坚强的风j9九游会格。简单地说，ID.4 CROZZ就像是大众传统SUV的更平顺的新版本一样。它不会给人像传统的燃油车和纯电动汽车“两个派系”之间的分裂感。
ID.4 CROZZ定位于紧凑型SUV，长/宽/高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。不难发现，MEB平台带来了车轮四角化设计，轴距占车长的比例高于大众燃油车，所以ID.4 CROZZ的后排空间达到了同级燃油车的水准。座椅长度与靠背角度都较为合理，软硬程度适中，在一小时乘坐后颈部、腰部并未感觉劳累。
总结，有百年经验的车企造出来的新能源车还是有一定水准的，不一定要所有数据都亮眼，但是，其开起来的舒适感还是依然保留的。
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