近日，中建八局烟台蓬莱国际机场深化设计团队对设计优化、结构计算优化等工作实践进行了分享。多年来，中建八局完成了深圳机场卫星厅、杭州萧山国际机场、阜阳大剧院、天津会展中心等一系列室内结构复杂项目的深化设计，充分满足客户需要，保障方案呈现，同时为项目精益化管理提供支撑，节省工期、造价，为客户创造了最大价值。
烟台蓬莱国际机场二期工程T2航站楼及航站区项目位于烟台市经济开发区，机场为4E级机场。大厅下部采用钢筋混凝土框架结构体系，上部屋盖采用“空腹式桁架+三角形管桁架”形式，指廊采用钢筋混凝土框架结构。
针对大吊顶部分区域原建筑钢结构跨度大、铝板转换层钢结构在中间区域无吊杆受力点等难题，深化团队结合钢结构倒三角型梁特性，用增加斜拉杆的方式来保证次生钢结构的安全性和稳定性。出发层公区精装修大吊顶屋面为双曲板材，在施工安装上存在技术难点，为实现便捷安装和结构优化，深化过程中将转换层副龙骨通过特殊构件固定于转换层主龙骨之上，解决了斜面屋顶处副龙骨下滑的问题，有效提高了工人安装速度，极大地节省了工期。
深圳机场卫星厅项目入选2022～2023年度第一批中国建设工程鲁班奖名单。项目位于T3航站楼的北侧，通过捷运系统连接目前的T3航站楼和规划中的T2航站楼。T3航站楼的蛋卷型指廊是深圳机场的空间特色之一，卫星厅采用与其造型一致的断面形式，构成相似的空间边界。钢结构体系遵循建筑、结构、装修一体化原则设计，室内指廊连廊、中央指廊多采用曲面造型，使得室内空间层次丰富。
室内流线铝板多为双曲面，为保障整体效果，设计团队采用全站仪方向打点方式来进行现场核尺与放线，精确高效的保障了深化进度。深化设计过程中考虑到铝板安装精度，钢龙骨采用工厂拉弯工艺进行现场安装，在提高板材安装精度的同时减少了现场操作步骤，便捷了现场施工，有效节省工期。
杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程（旅客航站楼及北三指廊），航站楼平面布局呈中央集中式构型。原大吊顶龙骨系统是方管与钢结构焊接，此方式高空焊接工作量大、效率低、措施费高，龙骨与地面垂直度和面层曲面的调节弧度难以把控。深化后，大吊顶龙骨系统采用双层抱箍，龙骨之间采用栓接固定，装配式施工及连接方式的可调节性显著提高，极大地便利了面层曲面的安装，节省工期。
阜阳大剧院项目位于安徽省阜阳市城南新区，与东侧科技馆、北侧市民中心、博物馆、图书馆等共同构成了阜阳市的文化中心区。
大剧院内墙及顶部采用定制GRG（约15000平方米），室内贯通空间设计为高度20米的双曲面GRG造型墙，整体造型呈现不规则倾斜，施工难度大。深化在设计和安装过程中结合犀牛、BIM软件进行分析与设计，并结合现场实际尺寸、实际面层尺寸、内部钢架、产品分割、预埋排版、安装定位控制等数据精准定位，通过现场放线校核与三维建模软件结合的方法，大幅降低面层材料的误差，在完美实现方案效果的同时节省了工期。
天津国家会展中心工程二期项目位于天津市津南区，是承接国家级、国际化会议和展览的最佳场地，国展二期通过两座廊桥横跨海沽道与一期工程相连，呈对称之势，联袂铸就中国北方规模最大的国家会议展览中心。
会议中心空间高度较高（室内装饰标高12米，建筑净高14.8米）且装饰精度要求高，材料运输困难。为方便后续施工，深化设计采用先小组焊接后现场拼装的工艺，在施工过程中将墙面造型分为“Y”型单元组结构和“钢笼”，“钢笼”为“线”，“Y”为“面”，通过“线”控制“面”的拼装方式，让钢笼和“Y”型结构同时在地面施工，保证了装饰精度，减少了材料损耗和损毁率，节省了造价和工期。
会议中心公共区钻石造型装饰标高为18.7米，墙面整体造型为倒梯形，上下每隔2.4米预留一组钢结构（共7组）用于装饰施工。深化过程中将墙面造型拆解为158组三角形，通过犀牛、SU软件指导现场施工，面层与基层材料由建模提出，极大提高了材料精准度。
原标题：《【设计引领】中建八局室内结构复杂项目深化设计，充分保障方案呈现》
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