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【设计引领】中建八局室内结构复杂项目深化设计充分保障方案呈现

发布时间:2023-02-07 浏览次数:

  近日,中建八局烟台蓬莱国际机场深化设计团队对设计优化、结构计算优化等工作实践进行了分享。多年来,中建八局完成了深圳机场卫星厅、杭州萧山国际机场、阜阳大剧院、天津会展中心等一系列室内结构复杂项目的深化设计,充分满足客户需要,保障方案呈现,同时为项目精益化管理提供支撑,节省工期、造价,为客户创造了最大价值。

  烟台蓬莱国际机场二期工程T2航站楼及航站区项目位于烟台市经济开发区,机场为4E级机场。大厅下部采用钢筋混凝土框架结构体系,上部屋盖采用“空腹式桁架+三角形管桁架”形式,指廊采用钢筋混凝土框架结构。

  针对大吊顶部分区域原建筑钢结构跨度大、铝板转换层钢结构在中间区域无吊杆受力点等难题,深化团队结合钢结构倒三角型梁特性,用增加斜拉杆的方式来保证次生钢结构的安全性和稳定性。出发层公区精装修大吊顶屋面为双曲板材,在施工安装上存在技术难点,为实现便捷安装和结构优化,深化过程中将转换层副龙骨通过特殊构件固定于转换层主龙骨之上,解决了斜面屋顶处副龙骨下滑的问题,有效提高了工人安装速度,极大地节省了工期。

  深圳机场卫星厅项目入选2022~2023年度第一批中国建设工程鲁班奖名单。项目位于T3航站楼的北侧,通过捷运系统连接目前的T3航站楼和规划中的T2航站楼。T3航站楼的蛋卷型指廊是深圳机场的空间特色之一,卫星厅采用与其造型一致的断面形式,构成相似的空间边界。钢结构体系遵循建筑、结构、装修一体化原则设计,室内指廊连廊、中央指廊多采用曲面造型,使得室内空间层次丰富。

  室内流线铝板多为双曲面,为保障整体效果,设计团队采用全站仪方向打点方式来进行现场核尺与放线,精确高效的保障了深化进度。深化设计过程中考虑到铝板安装精度,钢龙骨采用工厂拉弯工艺进行现场安装,在提高板材安装精度的同时减少了现场操作步骤,便捷了现场施工,有效节省工期。

  杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程(旅客航站楼及北三指廊),航站楼平面布局呈中央集中式构型。原大吊顶龙骨系统是方管与钢结构焊接,此方式高空焊接工作量大、效率低、措施费高,龙骨与地面垂直度和面层曲面的调节弧度难以把控。深化后,大吊顶龙骨系统采用双层抱箍,龙骨之间采用栓接固定,装配式施工及连接方式的可调节性显著提高,极大地便利了面层曲面的安装,节省工期。

  阜阳大剧院项目位于安徽省阜阳市城南新区,与东侧科技馆、北侧市民中心、博物馆、图书馆等共同构成了阜阳市的文化中心区。

  大剧院内墙及顶部采用定制GRG(约15000平方米),室内贯通空间设计为高度20米的双曲面GRG造型墙,整体造型呈现不规则倾斜,施工难度大。深化在设计和安装过程中结合犀牛、BIM软件进行分析与设计,并结合现场实际尺寸、实际面层尺寸、内部钢架、产品分割、预埋排版、安装定位控制等数据精准定位,通过现场放线校核与三维建模软件结合的方法,大幅降低面层材料的误差,在完美实现方案效果的同时节省了工期。

  天津国家会展中心工程二期项目位于天津市津南区,是承接国家级、国际化会议和展览的最佳场地,国展二期通过两座廊桥横跨海沽道与一期工程相连,呈对称之势,联袂铸就中国北方规模最大的国家会议展览中心。

  会议中心空间高度较高(室内装饰标高12米,建筑净高14.8米)且装饰精度要求高,材料运输困难。为方便后续施工,深化设计采用先小组焊接后现场拼装的工艺,在施工过程中将墙面造型分为“Y”型单元组结构和“钢笼”,“钢笼”为“线”,“Y”为“面”,通过“线”控制“面”的拼装方式,让钢笼和“Y”型结构同时在地面施工,保证了装饰精度,减少了材料损耗和损毁率,节省了造价和工期。

  会议中心公共区钻石造型装饰标高为18.7米,墙面整体造型为倒梯形,上下每隔2.4米预留一组钢结构(共7组)用于装饰施工。深化过程中将墙面造型拆解为158组三角形,通过犀牛、SU软件指导现场施工,面层与基层材料由建模提出,极大提高了材料精准度。

  原标题:《【设计引领】中建八局室内结构复杂项目深化设计,充分保障方案呈现》

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